成都地铁的最快速度有多快？记者亲测“宝藏地铁线路”18号线的与众不同

原标题：成都地铁的最快速度有多快？记者亲测“宝藏地铁线路”18号线的与众不同

市民网友及媒体代表共同试乘18号线

四川新闻网成都9月18日讯（记者 王滟雨 摄影报道）9月18日，成都轨道交通正式开展18号线首开段试乘体验活动。上午，川网记者同近百名市民网友及媒体代表一道，在18号线首开段火车南站登上地铁，抢先感受目前成都地铁的最快速度。当然，除了最快，18号线还有很多亮点，一起来揭秘这条“宝藏地铁线路”吧。

地铁开动，骤然提升的速度所形成的强烈惯性让一些正站立采访的媒体朋友们不禁一个踉跄。据成都地铁线网指挥中心邹晋阳介绍说：“18号线线路设计最高时速可达140km/h，是目前成都所有地铁线路中的最快速度，而18号线也是全国最快开进中心城区的市域快线。”

虽说开头有一点小插曲，可地铁在行进过程中却很平稳，几乎感觉不到轨道的存在，如同贴着整平的白纸面飞驰，如果不是窗外时有灯光闪过，很难相信地铁竟然以如此高速穿行在地底。而另一点让记者好奇的是，乘坐18号线时，几乎听不到太多噪音，耳朵也没有压迫感。

两个连座座椅提升座椅数量，市民乘车更舒适

记者不禁回想，以往坐地铁时，每当地铁到达一定时速，不仅脚底会传来轨道因受强烈摩擦造成的哐当声，还常常有尖锐风鸣直捣耳膜，为什么18号线可以如此安静？

邹晋阳笑着告诉记者：“考虑到提速可能带来的噪音问题，18号线整辆车都埋下了‘降噪’小心机。”他说，“18号线车辆在全国首次采用了基于路谱的新型车辆压力波控制技术，可实时调整车内压力变化，从而满足乘客的舒适度要求。不仅如此，车辆还采用了双层玻璃和高隔音性能的复合材料地板，以达到更好的降噪功能。”

采访间，地铁一路向前，不知不觉，我们已到达此行目的地——三岔站。记者看了看时间，仅过去30多分钟，较以往驾车出行节省了近1个小时。

一位成都地铁工作人员介绍说：“未来天府机场开通后，乘客从成都市区上18号线至天府机场，最快只要30多分钟。”而这一速度的保证，正来自于18号线上对“普线”与“快线”的打造。

车辆内放置大型行李架，方便乘客出行

“普线与快线线路方向及车辆都是一致的，区别在于停靠站点不同，普线站站都停，而快线则不在部分站点停靠，以实现更快到达机场。”邹晋阳说。

“那么，快线的车辆会不会追上普线的车辆？”记者问道。“这是完全有可能的。”邹晋阳点了点头。而避免两车相撞的“秘诀”，便是对越行车站的打造。

记者看到，三岔站台上有着左右各有1条同向的轨道。三岔站站长李飞介绍到：“‘越行’也就是我们常说的‘超车’，当‘快线’车辆与‘慢线’车辆同时需要通过三岔站时，‘快线’车辆和‘慢线’车辆将开进这两条不同的轨道，‘慢线’车辆可以在此避让，‘快线’则可通过另一边的轨道快速超车，实现越行。”

“三岔站也是成都第一座越行站台。”邹晋阳说。

同时，18号线不仅是一条服务于成都市区与天府国际机场之间的快线，也是全国首条兼顾中心城客流、市域客流、机场客流，集多种运营组织模式于一体的复合线路，而18号线车辆更是全国首创市域快线A型车，兼具动车组和地铁的优势，填补了国内A型车平台市域轨道交通的空白，完善了市域轨道交通车辆的型谱。

据悉，18号线首开段初期运营线路北起火车南站，南至三岔，呈南北至东南走向。其中火车南站至西博城站之间线路，与1号线在地理位置上呈现出平行关系，共同构建了成都地铁线网南北客流并行双通道。而作为成都市“东进”战略上的首条主动脉，18号线不仅是落实成都市委市政府“东进”战略的重要部署，对整体优化成都市“东进”交通网络布局也有着重要意义。

据悉，目前18号线首开段已成功以最高标准通过了初期运营前的安全评估，正在为开通做最后的筹备与冲刺工作，相信很快便可与广大市民正式见面。届时，市民可在火车南站、孵化园站、世纪城站、海昌路站、西博城站等5座站台通过站内“走廊”通道换乘18号线。